表7 TB10型，水平飛行性能の例（文献［1］から転記，一部換算）表7から読み取り，同回転数でMAPの変化に対する出力レートの変化について，MAP19.2から20.7（＋1.5）で出力レートが6または7％増加している。MAP20.7から22.1（＋1.4）で出力レートが6または7％増加している。「MAP：＋1.5で出力レート：＋6.5％とする。」同様に読み取り，同MAPで回転数の変化に対する出力レートの変化について，100RPM増加に対し出力レートが1または2％増加している。「回転数：＋100RPMで出力レート：＋1.5％とする。」出力レートの変化量をΔP（％），MAPの変化量をΔMAP（in－Hg），回転数の変化量をΔRPMとすると， ΔP（％）＝6.5／1.5×ΔMAP（in－Hg） ΔP（％）＝1.5／100×ΔRPM上2式から出力レートに変化がない場合の回転数変化とＭＡＰ変化の量的関係を導くと， ΔMAP（in－Hg）＝0.003462×ΔRPM となる。－28－6.3 エコノミークルーズの例高度：6000ft外気温度：37°F（約3℃）実回転数：2300RPMＭＡＰ：19.2in－Hg（パートスロットル）出力レート：58％真対気速度：105kt選定回転数：2300RPMプロペラ羽根角：中間ピッチ出力：104.4HPトルク：238.4ft-lbこの状態を略してＥＣとする。6.4 パフォーマンスクルーズの例高度：6000ft外気温度：37°F（約3℃）実回転数：2700RPMＭＡＰ：22.1in－Hg（フルスロットル）出力レート：78％真対気速度：127kt
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